SPEED AUTO MODEL CAR

[Лев Шпринц]

[Чилиджян О.С.]

[Kiper Vladimir]

Ничего другого от тебя Сергей, я и не ждал. Кроме негатива за последнее время и отрицания всего и вся, ничего позитивного. Никому пинка не давали, решение на конгрессе принято 4 месяца назад и еще раз повторюсь, что официальный документ вывешен только сейчас. То, что голосовали за применение электроники, да и я голосовал в том числе за. Трактовать принятые решения считаю целесообразным только после официального оформления и выхода в печать, чтобы не возникало разночтения и понимания перевода.
Практика показывает, что развитие автомоделизма идет поступательно в верх, хоть и медленно, но уверенно. Результаты растут за счет совершенствования технологий и материалов. Введение аппаратуры и электроники для настройки модели шаг вперед, хотим мы этого или нет. Я полностью согласен с Андреем Усановым, что с бухты барахты новые технические решения не появятся сразу. Надо работать в этом направлении, советоваться с радистами и судомоделистами-скоростниками. У них есть подобный опыт.
Предлагать самим и обмениваться опытом.
Желаю удачи всем в поиске и творчестве.

[Лев Шпринц]

[Лев Шпринц]

В конце 1980-х гг. когда я пришел в силовое троеборье (он же, powerlifting), спортсмены выступали в одних трусах и майках. Единственным "техническим" подспорьем был тяжелоатлетический пояс и медицинские бинты на колени. Затем появились бинты с включением резиновых нитей, затем такие-же бинты "усиленные", потом "двойные", "тройные" и понеслось и поехало. Специальные силовые трико, майки для жима и т.д. и т.п. Чем закончилось? Полнейшим абсурдом! Спортсмена выносили (!) на помост, т.к. самостоятельно в этой экипировке передвигаться он уже не мог. Человек жал лёжа 300 кг., но на разминке он не мог пожать 200 кг. (силовая майка не давала ему возможности опустить этот вес на грудь) и т.д. В результате возникла оппозиция засилью экипировки в пауэрлифтинге, которая привела к тому, что этот спорт РАСКОЛОЛСЯ на два подвида - экипировочный пауэрлифтинг, и пауэрлифтинг НАТУРАЛЬНЫЙ (безэкипировочный). Т.е. спортсмены снова стали поднимать штангу расчитывая только на силу своих ног и рук.
Очень боюсь, что в случае введения электроники, подобного типа РАСКОЛ ожидает и кордовый автомоднелизм.

С уважением - Л. Шприннц

[Савиных Дмитрий]

Мне тоже не по душе такое совершенствование технологий. Судомодельный спорт это одно, а автомодельный это другое!

[Kiper Vladimir]

Судомоделизм тут ни причем. Речь идет о совершенствовании старта модели. Когда мы запускаем модель, а потом ждем 4-5 минут когда в ней выработается топливо, чтобы обеспечить забедненную смесь, а в итоге так и не стартуем, напрашивается вопрос, как сделать так, чтобы избежать подобной ситуации. Начинаем регулировать после остановки на горячем двигателе и в итоге получаем все равно баран. В данном случае с использованием аппаратуры есть возможность подрегулировать модель и стартовать. Но никто и не собирается отменять стандартный старт и беспилотную модель, в оконцовке все все равно стартуют уже без аппаратуры в руках.

[Переходов Сергей]

Уважаемый Владимир Павлович! Вы в очередной раз всё перепутали. Я не против технического прогресса, я против такого безолаберного отношения к нему и к людям которые им занимаются в нашей стране. Если вспомнить сколько времени FEMA занималась "костылями", то можно предстаить сколько времени прошло с начала обсуждения электроники, но это точно не июль 2012г. Что касается негатива, верно, общаясь с человеком, который кроме себя никого не слышит, при этом чёрное называет белым и наоборот, выэывает сильный негатив.
С уважением ко всем С. Переходов, постараюсь не писать.

[Евгений Губанов]

Добрый вечер! У нас все через______. В судо-кордовых радио только в электро, и всего 5 минут на попытку-старт, в смысле - ручкой не махнул- значит не хотел, вызываем следующего. Расписание стартов можно по 6 минут составить легко, и радиоуправление совсем не нужно, просто дедушкам в авто уже лень бегать по корду, следующий шаг - у себя дома в он-лайн трасляции показывай скорость, по переписке, подводи итоги, издить никуда не надо - экономия и времени и сил. У меня на гоночном судо ФСР 4-5 рульмашинок. руль, дросель, радиоигла, плита дифферента и управляемая рульмаш труба, но вес с 1 л. топлива около 3,5 кг. да и гонка 30 мин. За это время сильно меняется погода, да и четверть веса тоже не подарок. В кордовых авто весь заезд 1 мин - ограничить время попытки 4 мин до старта и все. Как изменится время соревнований при управлении если разрешено управлять, но время после 3 мин не лимитировано? Да никак вообще... Двигать не проблема сложнее спросить себя -" зачем?". Мне это новое не нравится, но уже есть правила - будем думать, а могли думать уже 4 месяца и что-нибудь попробовать сделать. г. Киперу: за прошедшие с Пилы время можно было сообщить, о том эа что уже проголосовали - даже на ушко форуму, а так оправдывайся теперь, говори чего и кто хотел. И сами не попробовали доработки и нам не дали. Впрочем, меньше знаешь - спать веселее. Сегодня пускали 3,5. Вечером быстрее и выход и км, а утром, после тумана, разгон странный был, наверно скользко было. Готовимся к Стрыю - шутка.
_________________
Евгений

[Усанов]

Чтобы впечатлительным от введения электроники успокоиться, предлагаю скинуться на источник помех.

[Евгений Губанов]

проще вообще не вводить изменения в наши правила
_________________
Евгений

[Sedoy]

А о перегрузках кто-нибудь думал? У кордовых электросудомоделей и веревка длиннее почти в 2 раза и скорость меньше будет и рулевых машинок (РМ) нет. Как механизм миниатюрных РМ их выдержит это большой вопрос.
_________________
С уважением, В.Невзоров

[Golikov]

[Sedoy]

Извините конечно, но боевые истребители не рассчитаны на такие перегрузки!!! А от 40G не только РМ, Ваш самолетик развалится
_________________
С уважением, В.Невзоров

[Golikov]