SPEED AUTO MODEL CAR

[Лев Шпринц]

Серго!
Когда Вы говорите о частоте (относительно работы амортизаторов), я понимаю это как частоту ударов приходящихся на модель из-за неровностей дороги, Виктор это понимает, как частоту колебаний корпуса модели от вибрации разбалансированного двигателя, кто прав?

[Sedoy]

А где вторая часть моего понимания? Колебания в вертикальной плоскости. Зачем вырывать из контекста?
Второй мой пост:"... А в вертикальной оси стабилизация нужна, необходимы только пружинки по-жестче, да и масло по-гуще".
Твои слова:"...я понимаю это как частоту ударов приходящихся на модель из-за неровностей дороги...". Т.е. частота ударов, это не колебания в вертикальной плоскости или другими словами колебания в вертикальной плоскости и удары ... из-за неровностей дороги это не одно и то же?
_________________
С уважением, В.Невзоров

[Лев Шпринц]

Если это так, то извини, не обратил внимание на "вертикальные колебания", после "вибрации несбалансированного двигателя".

[Лев Шпринц]

[Sedoy]

Частота та же, амплитуда другая. Частота от диаметра вряд-ли зависит, т.к. она выражает количество каких либо процессов за единицу времени, а вот амплитуда зависит от диаметра. Она выражает максимальное значение смещения или изменения переменной величины от среднего значения. А так как амплитуда больше, то и возникающие при этом силы больше. Ну и само собой величина этих сил зависит от массы. Т.е. при той же частоте колебаний возникающие силы на самолете и автомобиле Ф-1 ежу понятно больше. Посему, балансируя двигатель или колеса мы стараемся уменьшить амплитуду, ну и соответственно силу этих вредных колебаний, что конечно полезно, но амортизаторы подвески в уменьшении амплитуды этих колебаний не участвуют! Они нужны для того лишь, чтобы модель не прыгала, а лучше "держала" дорогу. Вот и всё. Мухи отдельно, слоны отдельно. Во как Посему, колебания системы в целом от несбалансированности двигателя, колес, короче всех вращающихся масс, это одна пьянка, а колебания этой всей системы в вертикальной плоскости - это другая пьянка. И как их рассматривать в рамках одной пьянки я, честно сказать, не могу себе представить. Да и смысла не вижу
_________________
С уважением, В.Невзоров

[серго]

При условии что, крепление модели отбалансировано, говорить о вертикальных и продольных крутильных колебаниях нецелесообразно. А вот система двигатель-колеса и отчасти редуктор, место для ощутимых улучшений на предмет вибраций. Говорить можно долго, но понять что весомо, а что нет, только на корде.

[Sedoy]

Я не физик, я юрист, все мои умозаключения основываются на школьном курсе физики. Но я ни как не могу взять в толк, какая связь между вибрацией всей системы от несбалансированных вращающихся масс и амортизаторами подвески? То, что с этой вибрацией надо бороться, что все мероприятия направленные на это только во благо, я не спорю. Где связь?
_________________
С уважением, В.Невзоров

[Sedoy]

А частоту работы подвески, или, если хотите колебания модели в вертикальной плоскости, величину сил, возникающих при этом, количественно надо прикидывать, на мой взгляд, исходя из скорости движения модели, ее массы, частоты вращения колес, их диаметра, глубины неровностей дорожки, жесткости резины и т.п. А это, например для меня, гемморой! Да и вряд ли оправданный. Главное представлять эти особенности и иметь ввиду при конструировании подвески
_________________
С уважением, В.Невзоров

[Лев Шпринц]

[Лев Шпринц]

А вообще, у меня тут родился афоризм:
"Где начинается наука, кончается автомодельный спорт!"
Или, даже можно и радикальнее:
"Автомодельный спорт начинается там, где кончается наука!"

[Usherb]

А можно ещё и так:
"Автомодельный спор начинается там, где кончаются законы природы"

[Sedoy]

[Лев Шпринц]

[Sedoy]

Науку за пределами скорости света развили Хотя считали, что там нет законов природы. Оказывается есть. Думать не можем, и не хотим в первую очередь, потому как знаний научных мало Если вспомнить классика - "настоящих буйных мало, вот и нету вожаков, но на происки и бредни - сети есть у нас и бредни" Так что будем ловить, и бредить на этой площадке
_________________
С уважением, В.Невзоров

[Лев Шпринц]

Не, я всё-таки призываю к здравому смыслу, бредить не надо ...