SPEED AUTO MODEL CAR

[Переходов Сергей]

[Лев Шпринц]

Итак, лаборатория автомодельного спорта SAMC продолжает свою деятельность. (Будь я менее скромным, я бы написал: ... "продолжает радовать и удивлять" ).
Сегодня вашему вниманию предлагается два новых изделия лаборатории:
http://shop.silnyi.ru/index.php?productID=908 и
http://shop.silnyi.ru/index.php?productID=910
Что касается востребованности обоих продуктов, не мне, что называется судить. Я бы хотел обратить ваше внимание на высокий класс исполнения этих деталей. Я отдаю себе отчет, что детали эти не супер-сложные, и выдержать высокое качество их намного проще, чем в изделиях более сложных, но здесь, как мне думается, задана планка уровня качества изделий лаборатории SAMC, ниже которой мы не намерены опускаться.

С уважением Л. Шпринц

[Иванов Павел]

Видео от коллег..
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=8pgI4k7nNAU мысль интересная, позволяет останавливать двигатель не только при финише? но и при нештатных ситуациях..

[Лев Шпринц]

Сегодня лаборатория кордового автомоделизма "SAMC" предлагает вам, что называется вплотную познакомиться с легендарным двигателем KAPU (1,5 см3) по оказии попавшим в её сферу деятельности:

[Лев Шпринц]

... и продолжим:

Вот он, KAPU во всех проекциях. КРАСАВЕЦ!

[Владимир Б.]

[Владимир Б.]

На рисунке (смотри верхнее сообщение) изображен однокамерный топливный бак- поилка. Поделитесь опытом его эксплуатации. Планирую установить на гоночную кордовую модель.

[Владимир Б.]

Как влияет на режим работы двигателя бак такой конструкции?

[Усанов]

В кордовых автомоделях такая система не применяется, по крайней мере не видел и не слышал.

[Владимир Б.]

Воздух в баке не имеет связи с атмосферным воздухом. После запуска двигателя из-за расхода топлива, давление воздуха в баке становится ниже давления атмосферного воздуха. Вследствие этого столбик топливной смеси в трубке-сапуне начинает снижаться до тех пор, пока из ее нижнего среза атмосферный воздух через топливную смесь начнет поступать в воздушную полость. С этого момента давление топливной смеси на выходе из бака т.е. в питательной трубке будет постоянным и не будет зависеть от количества топлива в баке. Постоянное давление топлива в питательной трубке позволит добиться устойчивой работы двигателя.

[Владимир Б.]

Это теоретическое обоснование работы однокамерного бака- поилки. Моделисты, имеющие практический опыт эксплуатации бака такой конструкции - пожалуйста поделитесь своими соображениями. Может кто видит ошибку в чем-то?

[Владимир Б.]

Думаю, что нижний срез трубки-сапуна должен быть расположен как можно ближе к внешней стенке. По мере расхода топлива срез трубки-сапуна может оголиться и давление воздуха в баке скачком сравняется с давлением атмосферного воздуха. Давление топлива в питательной трубке станет равным высоте столба топливной смеси в горизонтальной плоскости, т.е. минимальным - двигатель сразу станет неустойчиво работать. Вот такие мысли. Есть другие мысли по этому баку?

[Владимир Б.]

[Усанов]

[Владимир Б.]

Возьмем для примера расположение дренажной трубки на топливном баке модели Переходова С. Рассмотрим Ваш вариант - дренажная трубка входит в верхний внутренний угол внутренней стенки и ее срез находится в плоскости этой стенки. После разгона модели топливная смесь за счет действия центробежной силы прижмется к внешней стенке бака (где припаяна топливная трубка). В этом случае воздух из дренажной трубки поступает прямо в воздушную полость между внутренней стенкой бака и зеркалом топливной смеси. Давление топлива в топливной трубке будет равно длине перпендикулярной линии от оси отверстия жиклера к зеркалу топлива, и оно постоянно будет уменьшаться (по мере расхода топлива), что в свою очередь быстро изменяет режим работы двигателя. Так как игла жиклера на двигателе кордовой модели зараннее перед стартом настроена на определенный режим, то снижение давления топлива приводит к тому, что в двигатель начинает поступать меньше топлива. Двигатель начинает работать "рывками", то набирая обороты, то наоборот снижая их. Этот эффект часто наблюдал на кордодроме, в том числе и на собственных моделях с такой конструкцией расположения дренажной трубки. Думаю, что есть над чем подумать. В заключение хотел бы отметить, что такую конструкцию однокамерного бака-поилки предложил автомоделист Гусев Е.М. Я лишь пытаюсь использовать творческие идеи известного автомоделиста на своей новой модели.