SPEED AUTO MODEL CAR

[Лев Шпринц]

Как от них (пропорций) зависит работа всей топливной системы модели?
Или никак не зависит?

[Переходов Сергей]

Возможно, на этот вопрос правильнее всего могут ответить наши "копиисты", вот где приходится изворачиваться, а тут А, Б, С, всё просто.

[Лев Шпринц]

Если, просто, то хорошо. Но всё равно, мы должны понять закономерности. Если мы не можем (пока) подвести теоретическую базу, давайте отталкиваться от практики. В подавляющем большинстве случаев бак кордовой модели имеет вид узкого (прямоугольного) параллелепипеда. Это значит: А > B и В > C. Причем бак у нас сильно узкий, значит В > 3С , как минимум. Теперь, дальше этих рассуждений двинуться можем?

[Лев Шпринц]

Если нет, т.е. не можем дать примерные величины зависимости наших параметров (А,В и С), тогда давайте обозначим хотя бы приемлемые пределы этих величин. Предлагаю: А = 1,5-2,5В и В = 3-5С. И давайте двигаться дальше:

[Лев Шпринц]

А именно, что мы можем сказать о величине А - расстоянии от точки забора топлива из бака и точки поступления топлива в жиклер мотора, в горизонтальной проекции, и о положении этих же точек во фронтальной проекции (величины В и С)?

[Савиных Дмитрий]

Лёва по твоему чертежу размер А будет меняться в зависимости от размера диффузора.Надо мерить до центра диффузора - это будет правильно.

[Усанов]

Более правильно не от центра (оси) диффузора а от распылителя топлива.

[Лев Шпринц]

В принципе с обоими вашими мнениями согласен, но если подходить строго к этому вопросу (я думал над этим), то в той точке топливной системы, о которой вы говорите, уже не совсем та топливная субстанция (назовем её так), которая была у нас на выходе из топливного бака. Поэтому, я настаивал бы имеено на той точке входа в двигатель, которую я пометил на схеме.

[Савиных Дмитрий]

[Переходов Сергей]

Всем привет! Лев, почему "не та субстанция", что её изменило?

[Усанов]

Да "А".

[Лев Шпринц]

[Усанов]

Лев, наверное имел ввиду температуру кипения.

[Переходов Сергей]

Всем привет! Я думаю, что этим можно пренебречь по двум причинам:
1. За время прохождения топлива из бака к двлигателю, проходит очень мало времени.
2. Футорка двигателя является самой холодной его частью (постоянный воздушный поток , охлаждающий эту зону)
Так что, вполне возможно происходит наоборот, т.е. топливо охлаждается в районе дифузора.

[Лев Шпринц]