SPEED AUTO MODEL CAR

[Иванов Павел]

Ярославль 2015......225 проехали....

[Лев Шпринц]

СУПЕР!

[Иванов Павел]

https://youtu.be/WQ9Ylqdj_d4

подготовка модели к заезду

[Иванов Павел]

первый заезд в Брянске на время


http://ok.ru/video/32520604205

[Иванов Павел]

Тренировочный заезд Ярославль 225 км.ч.


https://youtu.be/cqS1MgkYTqE

[Usherb]

2015.06.27 Старт модели с электроприводом.
https://youtu.be/iKemX6x7C3k

[Лев Шпринц]

Начал вникать в тему кордовых электро-автомоделей. Пока из чистого любопытства.

[Лев Шпринц]

Размышляя над перспективой развития кордового электромоделизма, прихожу к выводу, что из двух "китов", на которых стоит наш спорт: мотора (как двигателя) и колеса (как движителя), приоритет, всё-таки нужно отдать КОЛЕСУ.
(Несмотря на всю свою любовь к двигателю внутреннего сгорания, как феномену и, если хотите, культурно-эстетическому факту нашей современности).
К чему, я это всё клоню? Да, к тому, что несмотря ни на что, в электромодели СОХРАНЯЕТСЯ главная (одна из двух) основа кордового моделизма.

[Иванов Павел]

после выступления в Таганроге я думаю есть необходимость возобновить тему...

[Иванов Павел]

Первый заезд, он же рекордный
Двигатель 36Х50 АММО Электрик флай 1950 КВ напряжкние 22,2В обороты без нагрузки 43000
редуктор 1,72


Второй заезд
Двигатель 2200кВ мамба монстр, сбой по нагрузке


третий заезд
Двигатель неопознаный, китайский 36Х70 сбой во время зачётного круга дальше разгон до 242 км,ч. без фиксации в таблице износ колёс 8 мм. за заезд

[Лев Шпринц]

Поздравляю, это настоящий успех!

[Иванов Павел]

И так, после некоторого забвения, и в свете будущих перемен (я надеюсь) позвольте восстановить тему....

[Иванов Павел]

И нак, 3b Электро
некоторые коллеги успели на неё посмотреть 2 года назад,
единственный заезд который был, правда с переносной засечкой 254 км/ч.,
компьютер в Ярославле не работал...

[Иванов Павел]

[Иванов Павел]

По Электрическим классам, ПРЕДЛОЖЕНИЯ.

Класс 1 электро (это самый маленький и слабый класс по моторам)
Мотор:16-18 масштаба т.е. диаметр до 25 мм. Так как эти моторы отличаются высокими оборотами классифицировать их относительно оборотов на вольт очень сложно.
Батарея: напряжение до 7.4 вольта 2S, ёмкость и токоотдача без ограничений.
Вес: максимально до 1.05 кг.(1050гр.)
Кордовая нить: 0,9-1,0мм. (288,4 км.ч.-317,8 км.ч.)

Класс 2 электро
Мотор: 10 масштаба размер до 36х55
Батарея: напряжение до 11,1 вольт 3S. ёмкость и токоотдача без ограничений.
Вес: максимально до 1,57 кг.(1570гр.)
Кордовая нить: 1,2-1,3мм. (307,7 км.ч-331,1км.ч.)

Класс 3 электро
Мотор: 10 масштаба размер до 36х55
Батарея: напряжение до 14.8 вольт 4S. ёмкость и токоотдача без ограничений.
Вес: максимально до 2,0 кг.(2000гр.)
Кордовая нить: 1,4-1,5 мм. (312,0 км.ч.- 339,4 км.ч.)
Класс 3Б электро специальной конструкции
Мотор: 10 масштаба размер до 36х80
Батарея: напряжение до 14.4 вольт 4S. ёмкость и токоотдача без ограничений.
Вес: максимально до 2,0 кг.(2000гр.)
Кордовая нить: 1,4-1,5 мм. (312,0 км.ч. - 339,4 км.ч.)

Класс 4 электро
Мотор: 8 масштаба размер до 36х80
Батарея: напряжение до 22,2 вольт 6S. ёмкость и токоотдача без ограничений.
Вес: максимально до 2,3 кг.(2300гр.)
Кордовая нить: 1,6-1,7мм. (329,6 км.ч. - 348,4 км.ч.)

Класс 5 электро
Мотор: 5 масштаба размер до 45х80
Батарея: напряжение до 44,4 вольт 12S. ёмкость и токоотдача без ограничений.
Вес: максимально до 3.130 кг.(3130гр.)
Кордовая нить: 2.0-2.1мм. (346,4 км.ч-362,2 км.ч.)




Предложения разъяснения.
Изучив соотношение моторов к мощности и размеру пришёл к выводу, что мощность измеряемая в КВ. на прямую зависит от размера мотора, для одного класса, например 8 масштаба характерен большой разброс в оборотах на вольт (КВ.) и количестве витков, чем меньше витков тем больше КВ. поэтому конкретизировать КВ. не имеет смысла. Не исключено что моторы будут перематываются спортсменами самостоятельно и определить какова настоящая мощность не представляется возможным. Размер мотора легко измеряется и поэтому является единственным параметром который возможно регулировать.